% 1 - ορισμός. Τι είναι το Балтийские проливы
Diclib.com
Διαδικτυακό λεξικό

Τι (ποιος) είναι Балтийские проливы - ορισμός

СИСТЕМА ПРОЛИВОВ МЕЖДУ СКАНДИНАВСКИМ И ЮТЛАНДСКИМ ПОЛУОСТРОВАМИ
Балтийские проливы

БАЛТИЙСКИЕ ПРОЛИВЫ         
см. Датские проливы.
Балтийские проливы         
(междуна-родноправовой режим)

Б. п. - Большой и Малый Бельты и Эресунн (Зунд), единственный водный путь, соединяющий Балтийское м. с Северным морем и Атлантическим океаном. Современный режим Б. п. учитывает особый правовой статус их вод как вод международных проливов, являющихся одновременно территориальными водами Дании. Плавание через Б. п. регулируется международными конвенциями и специальными правилами, издаваемыми Данией. Копенгагенский трактат, заключённый в 1857 между Данией и государствами, суда которых регулярно пользуются Б. п. (в т. ч. и Россия), устанавливает полную свободу торгового судоходства через проливы, без взимания каких-либо сборов. Порядок прохода военных кораблей определён в "Правилах доступа иностранных военных кораблей и самолётов в датские районы в мирных условиях", принятых Данией в 1951. Для прохода военных кораблей через Малый Бельт необходимо предварительное уведомление дипломатическим путём за 8 сут. Проход через Большой Бельт и Эресунн в основном свободен: уведомление требуется лишь в том случае, если проход длится более 48 ч или если проходит одновременно более 3 кораблей. Подводные лодки проходят Б. п. только в надводном положении. Будучи участницей НАТО, Дания не распространяет эти ограничения на других членов этого военного блока.

Вопрос о режиме Б. п. и, в частности, о закрытии их для военно-морских сил неприбрежных государств имеет важное значение для укрепления безопасности и мира в этом районе Европы.

Лит.: Бараболя П. Д., Иващенко Л. А., Колесник Д. Н., Международно-правовой режим важнейших проливов и каналов, М., 1965; Курс международного права, т. 3, М., 1967; Военно-морской международно-правовой справочник, М., 1966.

Д. Н. Колесник.

Датские проливы         
Да́тские проли́вы (Балтийские проливы) — система проливов между Скандинавским и Ютландским полуостровами. Включает проливы Малый Бельт (наименьшая ширина 0,5 км), Большой Бельт (3,7 км), Эресунн (10,5 км), Каттегат (60 км) и Скагеррак (110 км).

Βικιπαίδεια

Датские проливы

Да́тские проли́вы (Балтийские проливы) — система проливов между Скандинавским и Ютландским полуостровами, соединяющая Балтийское море с Северным. Включает проливы Малый Бельт (наименьшая ширина 0,5 км), Большой Бельт (11 км), Эресунн (3,4 км), Каттегат (60 км) и Скагеррак (60 км). Датские проливы являются основным морским путём, соединяющим порты Балтийского моря с портами мирового океана.

Длительное время Дания одна владела берегами всех трех проливов, и за проход иностранных судов через проливы ею взималась Зундская пошлина. Но уже в 1650-е годы Швеция отвоевала у Дании восточный берег Зундского пролива и добилась права на беспошлинный проход своих судов через Бельты.

Копенгагенская конвенция 1857 года установила свободное и беспошлинное движение судов всех стран через проливы, при этом за отказ от взимания пошлин заинтересованные страны выплатили Дании около 30,5 млн. риксдалеров.

До 1938 года ограничений для прохода военных кораблей через Балтийские проливы фактически не было. В 1938 года Дания ввела незначительные ограничения для прохода военных кораблей через Балтийские проливы, не делая при этом различия между кораблями прибалтийских и небалтийских стран. В 1951 годов в Дании был издан королевский указ, установивший правила прохода военных кораблей через проливы.

Παραδείγματα από το σώμα κειμένου για Балтийские проливы
1. На Балтике судоходство ограничивают так называемые балтийские проливы, способные пропускать суда осадкой до 15 метров.
2. А к тому же, если танкер везет вдвое больше нефти, то он в два раза реже пройдет Балтийские проливы.
3. Следует особо отметить, что господство российского линейного флота на Балтийском и Черноморском театрах во многом способствовало экономическому развитию нашей страны благодаря сообщению с внешним миром через черноморские и балтийские проливы.
4. Этот документ предусматривает дальнейшее развитие на черноморском побережье "перегрузочных комплексов для увеличения объемов перевалки нефти в Новороссийском порту, строительство (к 2010 году) нового порта на мысе Железный Рог" (раздел 4.1 стратегии), строительство крупнотоннажных танкеров серии "Балтмакс" и "Босформакс" "в целях обеспечения роста экспорта нефтеналивных грузов через черноморские и балтийские проливы". Так что перспективы превращения черноморского побережья из рекреационного в нефтеперевалочное весьма велики, особенно в преддверии Олимпиады 2014 года.